تسلا في مسار تصادمي مع أكبر اتحاد في ألمانيا وليس من المرجح أن يتراجع أي من الجانبين

• تقوم شركة Tesla ببناء مصنع عملاق في ألمانيا ، لكنها لم تتكيف بعد مع اتحاد السيارات العظيم هناك.
• من المحتمل أن تجعل IG Metall الحياة صعبة بالنسبة لشركة Tesla ، التي لم توافق على اتفاقيات الأجور الجماعية للصناعة.
• قد تهدد معركة مع الاتحاد خطط Tesla الطموحة للسوق الأوروبية.
• شاهد المزيد من القصص على صفحة الأعمال في Insider.

بينما تعمل Tesla على إنشاء مصنعها الضخم الجديد في ألمانيا وتشغيله بحلول الصيف ، فإن ذلك أمر مزعج موائل الزواحف الحساسة قد يكون أقل ما يقلق إيلون ماسك.

بعد السجال مع السكان المحليين حول كل شيء من إمدادات المياه إلى إزالة الغابات ، قد يكون هناك تهديد أكبر يلوح في الأفق: أكبر اتحاد في ألمانيا.

قال الخبراء لـ Insider إن شركة Tesla لم تصنع العديد من الأصدقاء للنشطاء العماليين في الولايات المتحدة ، ومن غير المحتمل أن تنخفض IG Metall التي يبلغ قوامها 2.2 مليون شخص دون قتال. قد تؤدي معركة طويلة الأمد حول العقود مع المجموعة – التي تتمتع بنفوذ سياسي كبير ورأس مال اجتماعي – إلى إفساد خطط تسلا الطموحة للسوق الأوروبية.

مواجهة حول العقود

تقريبًا كل شركة سيارات تعمل في ألمانيا هي عضو في اتحاد أرباب العمل ، و IG Metall – التي تمثل عمال المعادن في صناعة السيارات والقطاعات الأخرى – تتفاوض على عقود على مستوى الصناعة مع المجموعة بدلاً من التفاوض مع كل شركة على حدة. يمنح هذا النظام النقابات في البلاد قوة تفاوضية أكبر بكثير من نظيراتها في الولايات المتحدة ، التي تصوت لتكوين نقابات مصنع تلو الآخر.

لكن هناك مشكلة – الانضمام إلى الجمعية ليس مطلوبًا بموجب القانون ، إنه أمر عرفي فقط. وقد أوضحت تسلا أنها غير مهتمة باتباع هذا المعيار المتجذر.

تعرضت شركة صناعة السيارات لانتقادات شديدة بسبب تكتيكاتها لكسر النقابات في الولايات المتحدة – المجلس الوطني لعلاقات العمل حكم في مارس / آذار ، يتعين على ماسك حذف تغريدة معادية للنقابات وإعادة موظف مفصول كان جزءًا من حملة تنظيمية – وقد أشار ذلك إلى أنه ليس حريصًا على العمل مع النقابات في ألمانيا أيضًا

تجاهل تسلا خطابًا من IG Metall يدعو إلى حوار العام الماضي. وقد بذلت جهودًا كبيرة لتهدئة أعضاء النقابات الساخطين في شركة Tesla Grohmann Automation ، وهي شركة هندسية استحوذت عليها في عام 2016 ، دون الدخول في اتفاقية جماعية للصناعة. وبدلاً من ذلك ، صدت شركة صناعة السيارات إضرابًا إعطاء العمال صفقة كان مشابهًا للأجر على مستوى الصناعة (بالإضافة إلى خيارات الأسهم).

يمكن أن يحاول سحب نفس المسرحية في Gigafactory Berlin.

إن المخاطر كبيرة بالنسبة لـ IG Metall

قال ستيفن سيلفيا ، الأستاذ في الجامعة الأمريكية الذي يركز بحثه على علاقات العمل المقارنة ، لـ Insider ، إن IG Metall ترغب على الأرجح في تجنب هذا السيناريو بأي ثمن.

وقال إن السماح لمصنع ضخم غير نقابي ببناء سيارات في ألمانيا من شأنه أن يضع سابقة خطيرة لا تحتاجها الشركات للانخراط في مفاوضة جماعية. قد يعني ذلك أيضًا أن الآلاف من الأعضاء قد يذهبون دون الأمان الوظيفي المفروض تعاقديًا والأجور والمزايا التي تتمتع بها بقية الصناعة.

اقرأ أكثر: إن المسبب الحقيقي في صناعة السيارات ليس تيسلا – إنه فيسكر

علاوة على ذلك ، ستفقد IG Metall القدرة على المساومة مع شركات صناعة السيارات الأخرى إذا لم تستطع جعل تسلا تلعب الكرة ، كما قال آرثر ويتون ، خبير صناعة السيارات في كلية العلاقات الصناعية والعمل بجامعة كورنيل. من المهم بشكل خاص أن تحافظ IG Metall على كل التأثير الذي تستطيعه في وقت تكون فيه شركات صناعة السيارات التمحور في إنتاج المركبات الكهربائيةالتي تتطلب ، كما قال ويتون ، عمالاً أقل بنحو 30٪ من صناعة السيارات التقليدية.

قال “الأمر كله يتعلق بكثافة العمالة”. “كل نبتة تفتح لا تضر بالنقابة [IG Metall’s] قوة.”

يمكن أن يجعل الاتحاد الحياة صعبة على تسلا

بالنظر إلى المخاطر ، من المرجح أن تستخدم IG Metall قائمة كاملة من الاستراتيجيات لجلب Tesla إلى جانبها. وليس هناك ما يضمن أن أيًا منها سيؤتي ثماره. أمازونعلى سبيل المثال ، قاوم لسنوات دعوات من اتحاد قطاع الخدمات الألماني ، فيردي ، للاعتراف باتفاقيات المفاوضة الجماعية.

وتتوقع سيلفيا ، التي تحدثت إلى النقابة بشأن خططها ، حملة علاقات عامة واحتجاجات لممارسة ضغوط سياسية واجتماعية على تسلا “لتصبح شركة مواطنة صالحة”.

وقالت سيلفيا: “من الصعب جدًا إجبار شركة غير راغبة تمامًا”. “عليهم فقط أن يفعلوا [Tesla’s] الحياة غير مريحة قدر الإمكان “.

يمكن لـ IG Metall أيضًا تنظيم إضرابات متدحرجة ، على الرغم من وجود قيود على المدة التي يمكن أن تستمر فيها ومتى يمكن أن تحدث. وقال سيلفيا إن “أعمال حرب العصابات” في المنطقة الرمادية – مثل إبطاء العمل في مورد Tesla حيث قد يكون لدى IG Metall أعضاء – قد تكون أيضًا في دليل النقابة.

قد تحاول IG Metall أيضًا التأثير على قيادة Tesla من الداخل. سيُطلب من شركة صناعة السيارات بموجب القانون السماح لموظفي Gigafactory Berlin بتشكيل مجلس عمل – مجموعة تمثل مصالح القوى العاملة في المصنع – ويمكن لشركة IG Metall التأكد من أنها مكدسة بالأعضاء ، وفقًا لسيلفيا.

ومع ذلك ، يعتقد ويتون أن سلاح IG Metall الرئيسي للضغط على Tesla يمنع اكتمال المصنع تمامًا. وقال إن IG Metall يمكن أن تعمل مع مجموعات حماية البيئة لإبطاء البناء.

منذ بدء العمل في Gigafactory Berlin في أوائل عام 2020 ، واجهت Tesla انتكاسات من نشطاء البيئة والمنظمين بشأن قضايا مثل إزالة الغابات ، واستخدام المياه ، و رفاهية الحياة البرية المحيطة بموقع البناء. وقد واجهت تأخيرات بسبب مشاكل إجرائية تتعلق بتصاريح العمل و الودائع.

كما أن المخاطر كبيرة بالنسبة لشركة تسلا

من المحتمل أن ترغب شركة صناعة السيارات في تجنب المزيد من التعثرات لأنها تتطلع إلى الحصول على المصنع ، الذي يشكل حجر الزاوية في استراتيجيتها الأوروبية ، عبر الإنترنت بحلول يوليو. تهدف Tesla في النهاية إلى بناء 500000 سيارة في السوق الأوروبية سنويًا وإنتاج خلايا بطاريات الجيل التالي في المنشأة ، وقد يؤدي الصراع الطويل مع IG Metall إلى إعاقة هذه الخطط.

يعد جعل المصنع يعمل بأقصى سرعة وسلاسة قدر الإمكان أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة Tesla حيث تعمل على توسيع نطاق الإنتاج في جميع أنحاء العالم والدفاع عن حصتها في السوق من عدد متزايد من المنافسين الذين يصنعون EV ، وأبرزهم شركة صناعة السيارات الألمانية Volkswagen.

لم ترد Tesla على طلب Insider للتعليق على ما إذا كانت منفتحة للانضمام إلى اتفاقية الأجور الجماعية.

من جانبها ، قالت IG Metall إنها تقترب من Tesla كما لو كانت أي شركة مصنعة أخرى تتطلع إلى فتح منشأة في ألمانيا. لم يستجب ممثلو الاتحاد لطلب Insider لإجراء مقابلة ، لكن رئيس IG Metall Berlin Jan Otto قال لـ Insider في بيان عبر البريد الإلكتروني إنه “لا يشعر بأي إحباط تجاه Tesla و Gigafactory الجديد في Grünheide”.

وتابع أوتو “مهمتنا هي تنظيم الناس والتفاوض بشأن الاتفاقات الجماعية بمجرد وصولنا إلى أكثر من 60/70٪ من العمال. في الماضي ، قمنا بتنظيم آلاف العمال في شركات جديدة وقديمة”. “تسلا لاعب كبير ، لكن بالنسبة لنا ، إنها مجرد شركة أخرى.”