لماذا يعد انسداد قناة السويس مكسبًا طويل المدى لشركات شحن الحاويات

تسبب إغلاق قناة السويس لأفضل جزء من أسبوع في تأخير وتكاليف إضافية للشركات حول العالم. من خلال الكشف عن هشاشة سلسلة التوريد العالمية ، فقد أرعب أيضًا أولئك الذين يعتمدون على استراتيجيات الإنتاج والمخزون في الوقت المناسب.

• تسبب انسداد قناة السويس في حدوث فوضى تشغيلية لشركات النقل وأزمة مالية للعملاء.
• ومع ذلك ، يتوقع المحللون أن تحول خطوط الحاويات الكارثة إلى انتصار ، كما فعلوا مع COVID-19.
• في غضون ذلك ، سيشهد المستهلكون والمصنعون انخفاضًا في مستويات الخدمات وارتفاع التكاليف.
• شاهد المزيد من القصص على صفحة الأعمال في Insider.

تم الآن سحب السفينة إيفر جيفن بعيدًا عن الطريق ، ولكن لا يزال يتم إخلاء السفن المتراكمة التي تقف في طابور لعبور قناة السويس في كلا الاتجاهين.

ومع ذلك ، على الرغم من أن سفينة الحاويات العملاقة هي سبب الانسداد الذي هز التجارة العالمية ، وتعاني أساطيل الصناديق من تأخيرات هائلة نتيجة لذلك ، يقول خبراء الصناعة إن قطاع شحن الحاويات سيستمر في تحقيق أرباح قياسية. إليكم السبب.

الاستفادة من الفوضى

حتى قبل أن تنحسر السفينة إيفين جيفين على قناة السويس في 23 مارس ، كانت سلاسل إمداد شحن الحاويات تتعرض لضغط غير مسبوق.

طويل طوابير من السفن في الموانئ الأمريكية كان أوضح مظهر لأزمة الخدمات اللوجستية التي أدت إلى ارتفاع تكاليف النقل لشركة US Inc. خلال العام الماضي. تشمل الأعراض الأخرى لنظام التجارة العالمي الذي يعمل بإمالة كاملة وبقدرة قليلة على التجنيب النقص المزمن في الحاويات وارتفاع تكاليف النقل بالشاحنات والشحن الجوي.

ومع ذلك ، حتى في الوقت الذي كانت فيه شحن الحاويات تكافح من أجل التأقلم ، حقق اللاعبون الرئيسيون في القطاع ، بما في ذلك Maersk Line و CMA CGM و Hapag Lloyd ، أرباحًا قياسية. يقدر جون دي ماكاون ، المخضرم في مجال الشحن ومؤلف الكتاب الأخير “عمالقة البحر: السفن والرجال الذين غيروا العالم” ، أن شحن الحاويات قد حقق أرباحًا جماعية في الربع الأخير من عام 2020 بنحو 9.1 مليار دولار ، مقارنة بـ نتيجة التعادل قبل عام.

قال ماكوون لـ Insider: “لقد تحول الوباء ، الذي بدا قبل عام وكأنه حدث البجعة السوداء لشحن الحاويات ، إلى أنه حدث بجعة ذهبية”.

تأثير السويس

أدى إغلاق قناة السويس في أواخر مارس إلى ضخ متغير جديد في هيئة تجارية في حدود قدرتها على التأقلم. ومع ذلك ، على الرغم من أن شركات النقل ستعاني من انخفاض في الإبحار وارتفاع تكاليف الوقود للسفن حول رأس الرجاء الصالح، من غير المرجح أن تتأثر الأرباح. في الواقع ، أدى انسداد القناة إلى زيادة معدلات الشحن والاستئجار ، والتي كانت بالفعل بالقرب من مستويات قياسية.

قال ماكوون لـ Insider: “الاضطرابات التي تؤدي إلى ديناميكية طلب أكثر ملاءمة لشركات النقل ستكون مفيدة للأرباح النهائية”.

قال راندي جيفينز ، نائب الرئيس الأول لأبحاث الأسهم في Jefferies: فكر في الأمر على أنه ازدحام مروري على طريق سريع: إن السائقين الذين ينقلون الركاب يتقاضون رواتبهم حتى لو كانوا جالسين. ويمكن لأولئك الذين ليسوا على الطريق السريع أن يتقاضوا أجورًا أكثر ، نظرًا لأن الكثير من إمدادات السائق مغلق.

قال جيفانز لـ Insider: “أدى الحظر فعليًا إلى إخراج السفن من الخدمة ، مما يتطلب المزيد من السفن ورحلات أطول لإيصال السلع والبضائع الجاهزة إلى المستهلكين”. “نتيجة لهذا التفكك وانخفاض العرض ، يتدافع المستأجرون للحصول على حمولة وعلى استعداد لدفع أقساط للسفن المتاحة. لذلك ، تحسنت الأسعار ، وزادت الأسهم.”

ارتفاع تكاليف الشحن على المدى الطويل

تأتي هذه الدفعة في الوقت المناسب لشركات النقل ، لأسباب ليس أقلها أنها تجري حاليًا مفاوضات مع شركات الشحن الأمريكية بشأن عقود جديدة طويلة الأجل تغطي قدرة 2021-22 على الممر التجاري بين آسيا والولايات المتحدة. دعم التسعير قصير الأجل الذي يقدمه انسداد Ever Given يقوي موقفهم. يتوقع الخبراء ارتفاع تكاليف الشحن نتيجة لذلك.

وقال جيفانز: “الاضطراب المستمر من شأنه أن يعزز أسعار الشحن وأسعار الإيجار ، خاصة مع تجديد عقود مدتها عام واحد في الأسابيع المقبلة”.

ستكون هناك تأثيرات أخرى غير مباشرة من السويس يمكن أن تفيد خطوط الحاويات. على سبيل المثال ، كان نقص الحاويات في آسيا عائقًا مكلفًا للمصنعين الأمريكيين لعدة أشهر. سيؤدي إغلاق قناة السويس إلى تفاقم المشكلة ، مما يوفر زيادة في الأسعار لمصنعي الصناديق وتلك الشركات – بما في ذلك خطوط الحاويات – التي تمتلك أساطيل كبيرة من الصناديق.

قال يوهانس شلينجمير ، الرئيس التنفيذي لشركة Container xChange: “نحن نقدر أن الازدحام المروري لمدة أسبوع واحد يعني انخفاض توافر الحاويات بنسبة 25٪ على الممر التجاري بين آسيا وأوروبا”. “عدم وجود فراغات [empty containers] ستؤثر العودة إلى آسيا بالطبع أيضًا على توافر الحاويات لشاحنين عبر المحيط الهادئ وزيادة إيجار الحاويات وأسعار المباني الجديدة “.

المزيد من ازدحام الموانئ

سيؤدي المزيد من الازدحام في الموانئ إلى زيادة إحكام الخلل في التوازن بين العرض والطلب لشحن الحاويات. قال جوداه ليفين ، رئيس قسم الأبحاث في Freightos ، وهو سوق شحن دولي: “إن انسداد قناة السويس هو في الحقيقة مجرد أحدث وأبرز مثال على الازدحام المستمر الذي ابتليت به سلاسل التوريد البحرية لأكثر من نصف عام”.

“في حين أنه من المتوقع أن يخلق موجات مد وجزر إضافية غير متوقعة في الموانئ ، إلا أن تلك الموانئ كانت مزدحمة بالفعل ، وكانت منذ شهور. في الوقت الحالي ، قد يكون هذا الازدحام هو الوضع الطبيعي الجديد.”

بالنسبة للمستهلكين وتجار التجزئة والمصنعين ، من المتوقع حدوث المزيد من الاضطرابات في سلسلة التوريد وتضخم تكاليف الشحن. في الواقع ، من المرجح أن يؤدي إغلاق قناة السويس إلى انخفاض عدد عمليات الإبحار من آسيا إلى الولايات المتحدة بشكل أكبر في الشهرين المقبلين.

وقال ستيفان فيربركموس ، محلل الشحن في Alphaliner ، “مع اتخاذ العديد من السفن طريق كيب الأطول ، بينما تنتظر سفن أخرى في السويس ، سيكون هناك المزيد من الإبحار والبضائع المغمورة في الصين.”