تسلا تخسر حصتها في السوق، لكن إيلون ماسك لم يصاب بالذعر بعد

في حين تواجه شركة تيسلا بالتأكيد نصيبها من التحديات في الوقت الحالي، فإن فقدان حصة السوق هو علامة على شيء أقل تهديدًا لمستقبل الشركة.

وهذا دليل على أن تيسلا تتحول إلى شركة سيارات عادية إلى حد ما – وهي المكانة التي عملت بجد لتحقيقها – وأن القطاع الذي كانت رائدة فيه أصبح ينضج أخيرًا.

قالت ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة شركة كوكس أوتوموتيف إندستري إنسايتس في تقرير مبيعات السيارات الكهربائية للشركة: “على الرغم من تراجع مبيعات تيسلا، حيث انخفضت حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية الآن إلى أقل من 50% لأول مرة، فإن المنافسة العامة للسيارات الكهربائية تشتد”. “هذه المنافسة المتزايدة تؤدي إلى استمرار الضغط على الأسعار، مما يعزز تدريجيًا تبني السيارات الكهربائية”.

لقد بدأت سيطرة شركة تسلا على سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في التراجع منذ بضع سنوات مع قيام المزيد من الشركات بإصدار نماذجها الكهربائية الخاصة. استحوذت تسلا على حوالي 55% من سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة العام الماضي، بانخفاض من 65.4% في عام 2022 وحصة أعلى بكثير بلغت 79.4% في عام 2020، وفقًا لبيانات من شركة إكسبيريان.

ورغم أن هذا الانخفاض في حصة الشركة قد يبدو مذهلا، فمن المهم أن نتذكر أن تيسلا كانت تتمتع في السابق بمنافسة معدومة تقريبا في الولايات المتحدة.

أخيرا، أصبحت لدى تيسلا منافسة قوية

لقد دفع نجاح تيسلا على مدى العقدين الماضيين شركات صناعة السيارات التقليدية – مثل جنرال موتورز، وفورد، وفولكس فاجن – إلى محاولة اللحاق بمسك.

على مدى السنوات القليلة الماضية، شهدت السوق الأميركية إطلاق “مقاتلة تيسلا” واحدة تلو الأخرى. وفي الوقت نفسه، واصلت تيسلا توسيع أسطولها من الخيارات، في حين استمتعت بفوائد جذب المتبنين الأوائل للسيارات الكهربائية الأثرياء الذين هيمنوا في البداية على القطاع.

والنتيجة اليوم هي أن مشتري السيارات الكهربائية لديهم ببساطة المزيد من الخيارات. ففي الربع الثاني فقط، عرضت كل من بي إم دبليو وكاديلاك وهوندا وكيا دخولاً جديداً إلى السوق، وفقاً لكوكس. والعديد من هذه النماذج تسرق حصة السوق من تيسلا ببساطة من خلال وجودها.

لنأخذ شركة شيفروليه على سبيل المثال. تنفذ هذه الشركة خطتها لإغراق سوق السيارات الكهربائية بإصدارات جديدة هذا العام، ويبدو أن خطتها تؤتي ثمارها حتى الآن.

ويرى كوكس أن الإصدارات الجديدة مثل شيفروليه بليزر وإكوينوكس وسيلفرادو الكهربائية ساهمت في إضافة 21 ألف سيارة كهربائية إلى السوق وتقويض هيمنة تيسلا.

لقد اتخذ ماسك الرهان الصحيح بشأن السيارات الكهربائية

حتى مع انخفاض حصتها في السوق وتباطؤ مبيعاتها، تظل شركة تسلا الشركة الأكثر هيمنة في مجال السيارات الكهربائية على الإطلاق.

حتى الآن في عام 2024، لا تزال شركة تسلا هي الشركة الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية بتسليم 304,451 سيارة حتى يونيو، وفقًا لكوكس. هناك فجوة زلزالية بين تسلا وفورد التي تحتل المركز الثاني، والتي باعت 44,180 سيارة كهربائية حتى الآن هذا العام.

ويثبت النمو الإجمالي في قطاع السيارات الكهربائية، بغض النظر عن تراجع تيسلا، أن ماسك كان على حق في رهانه على السيارات الكهربائية قبل أكثر من عقد من الزمان.

لا يزال سوق السيارات الكهربائية يتزايد من حيث الحجم والحصة، ولكن بمعدل أبطأ مما كان عليه عندما انطلق القطاع لأول مرة في عام 2020. ولا تزال شركة تسلا في وضع جيد للاستفادة من هذا النمو.

وقال فالديز ستريتي: “سيكون النمو، في بعض الأحيان، بطيئًا للغاية، حيث أن آفاق النمو في قطاع السيارات شاسعة، لكن المسار الطويل الأمد يشير إلى أن ارتفاع أحجام السيارات الكهربائية سوف يستمر بمرور الوقت”.